探索新的商业航道：瓜子二手车从线下转向线上模式的实际可行性与评价

9月22日，瓜子二手车正式宣布，切换为新电商模式，包括瓜子严选及开放平台上近5000家车商将结束行业40余年只能线下交易的模式，实现二手车非标品的线上售卖。

在新模式下，用户看车变为VR线上看、线上咨询、交易线上交易，车辆还可以送货上门，并且试7天不满意退全款，看起来就跟在淘宝买东西一样轻松省心，瓜子二手车还特意找了“行业冥灯”罗永浩进行了一波广告宣传。

令人历历在目的是3年前，瓜子二手车宣布推出行业二手车新零售业务-瓜子保卖体验店时的盛大场景。短短一年时间内瓜子就迅速扩张，体验店覆盖了数十个城市，辐射近亿人，配合上华强的“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”广告词，瓜子二手车在一时间风头无两。

然而扩张迅猛的新零售业务虽然让瓜子二手车出了风头，但是却没有带来实际上的收益，瓜子二手车线下市场拓展乏力，甚至大量的线下实体店布局还给瓜子带来了巨额的资金耗费，只能依靠不断地融资来维持公司正常运转，曾经瓜子二手车的强力对手人人车便是败在了线下的高额运营成本上，最后不得不放弃越做越重的线下业务，而选择慢慢向一个服务合伙人的流量平台过渡。

瓜子二手车和人人车的线下布局争斗几年下来最后落得的结果都是一地鸡毛。如今瓜子放弃线下模式，转投线上，割肉求生，在小编看来是比较符合天时地利的。

因为芯片短缺和供应链的问题，国内车企生产出来的车辆已难以供应市场，多个品牌出现一车难求的现象，曾经买车当天都能提，现在买车以月为基础单位等待，不少消费者不得不改变自己的购车计划，转投二手车的怀抱，二手车市场如今已成为爆发的新蓝海，这是天时。

另外，为了推进产业发展，国家也在大力发展二手车行业。近年来，商务部等部委都在陆续推行各类促进二手车行业高速发展的政策，比如取消二手车限迁、二手车交易登记“跨省通办”等政策，进一步推动了全国性的流通，这是地利。

瓜子的新电商模式正好打破了此前的区域限制，促进了二手车在全国范围内的流通，让市场的更有活性，同时也让消费者能够足不出户的看车，提升了消费者的购买体验。

但是天时地利皆占的瓜子二手车还差一个最重要的人和。《孟子·公孙丑下》中孟子认为在作战中，有利的时令和气候不如有利的地势，有利的地形不如得人心。

人和也就是人心，对于一个企业来说，特别是像瓜子二手车这样的中介企业，经营企业就是等于经营人心，只有得人心才能得市场，然而瓜子二手车虽然知名度高，但是在消费者中得口碑却是极差，负面新闻屡屡不断，消费者投诉屡见不鲜，正面的新闻几乎从未看到过，一般的消费者根本不敢轻易去瓜子二手车进行买卖。

此外，线上看车购车这种模式在短时间内也难以让消费者认同，汽车作为仅次于房子的大宗消费品，其价格让每个家庭在选择时都不得不慎重，让他们去尝试新鲜的网上购车并习惯是需要很大的勇气和大量的时间。

小编在今天特意下载了瓜子二手车APP，针对一些关键问题对线上客服进行了咨询，让大家初步了解了一下瓜子二手车的购车流程。

在线上选定车辆后，根据不同城市需要交付2000或5000的意向金，然后才能在交付中心看到实车，虽然客服承诺这意向金可以马上全额退款，但是按照瓜子以前做事的风格，是真的很有可能在这方面给你拖上个十天半个月的。

由于瓜子二手车售卖打通全国，汽车运往消费者所在的城市会产生运费，对于运费小编也是问出了大部分消费者的顾虑，瓜子二手车客服给出的答案的确是比较令人满意。

值得思考的是，以前消费者在瓜子二手车买车，能亲手摸得到车，看得到车都出现如此多的问题，如今瓜子转投线上，那会不会有更多的问题出现呢？小编觉得是非常有可能的，毕竟瓜子二手车作为一个需要盈利的平台，虽然取消了好运营成本的线下模式，但是因为打通了全国市场，成本的消耗同样不敌，那瓜子需要怎么赚钱呢？那就只有以次充好，毕竟瓜子二手车在这方面已经是轻车熟路了。