大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下红线划定，让快递更安全、更环保的问题，以及和的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
目前，我国快递业务量实现了从“年均数百亿”到“月均数百亿”的跨越。妥善处理快递包装对于节约资源、保护环境具有重要意义。日前，国家邮政局市场监管司就极兔快递连续使用抽检不合格集装袋问题进行行政约谈。国家标准委还发布了5项国家标准，其中《快递包装重金属与特定物质限量》是首个快递包装强制性国家标准，为打造更绿色、更安全、更便捷的快递行业提供技术支撑。从一系列举措不难看出，各级部门对快递行业的管理正在加强、日趋严格，快递行业绿色转型升级的步伐正在加快。
有毒有害包装将被取缔，快递公司整改时间紧迫
2023年，全国快递量将突破1320.7亿件，平均每天产生的快递量将达到3.6亿件。随着快递包装使用量的增加，胶带、快递包装袋、气泡袋、纸箱、填充泡沫的使用量也随之增加。大量垃圾的产生带来了严重的资源和环境问题。同时，部分产品生产标准不统一，存在有害物质超标的快递产品。包裹。
基于此，国家市场监督管理总局（国家标准局）近日批准发布强制性国家标准《快递包装重金属与特定物质限量》，将于今年6月1日起实施。该标准是首个快递包装强制性国家标准，明确禁止使用有毒有害的快递包装。
新监管标准，设定过渡期
近日，中国标准化研究院副院长李爱贤在“快递行业五项国家标准新闻发布会”上对《快递包装重金属与特定物质限量》中的监管标准进行了解读。
他指出，常见的快递包装通常分为纸质、塑料和纺织纤维三大类，如快递环节使用的瓦楞纸箱、塑料包装袋、纺织纤维材料制成的集装袋等。《快递包装重金属与特定物质限量》强制性国家标准分别对这三类快递包装规定了铅、汞、镉、铬等重金属以及溶剂残留量、邻苯二甲酸盐等特定物质的限量要求。
标准宣布实施后不久，极兔快递就接受了国家邮政局约谈。据国家邮政局官网消息，近年来，极兔快递有限公司（以下简称“极兔快递”）在天津、内蒙古等地使用的集装袋被检出超标。重金属。国家邮政局认为，极兔快递作为总部企业，存在未履行快递包装统一管理职责的问题。
极兔表示，将落实整改要求，包括对现有快递包装供应商进行全面排查，通过完善现有绿色采购制度，加强对子公司、分公司和加盟企业的管理。
事实上，近年来关于快递包装用品环保要求的讨论很多，但一直没有强制措施。通路邦创始人、快递行业高级分析师赖松干在接受采访时表示，快递行业的管理集中度不高，很多情况下只能通过抽查的方式进行监管。同时，快递公司、快递网点和电商企业基于成本考虑，通常不会采购较贵的环保材料，监管难度加大。
但他也提到，快递量不断增加，快递包装问题是行业长期存在的弊端。强制性标准的实施有利于行业发展。
采购渠道多样，质量控制难度大
记者调查发现，目前市场上流通的快递包装采购渠道多种多样。有些快递袋由快递公司总部集中采购，各地快递网点通过总部公司采购。此外，很多产品都是直接从商家处购买的，没有经过快递网点和快递公司。
金华市一家快递网点负责人告诉记者，在他经营的网点，中转袋是比较贵的类型。主要用于运输过程中运送小件快递包裹，以方便集中处理。袋子本身装有芯片，可以追踪。定位，使用的材料也都是环保材料，但胶带、纸箱填充物等快递包装用品是在市场上采购的，而不是通过总部。
该负责人表示，消费者直接接触到的快递袋体积较大，通常由商家购买。采购来源和快递网点质量无法控制。一些电商商家也告诉记者，他们的店铺位于义乌小商品城附近，主要从附近销售快递包装的商家进货。至于产品是否符合规定，他们无从得知。 “我们一般不会在网上订购快递袋，卖快递袋的商家有什么我们就买什么。”该商家表示。
以A股首家上市快递包装公司——天元股份为例。公司主要生产快递电商包装印刷产品，包括电子收据、物流标签、大客户定制快递袋、文件封条、气泡袋等，主要合作客户有中国邮政、京东、韵达、安踏等。受益于快递行业的发展，公司将于2020年上市。近年来，随着环保要求日趋严格，公司调整生产结构，生产了一系列可降解包装产品。此外，公司还规划了“快递电商物流绿色包装耗材制造基地”，重点推广绿色包装、安全包装、智能包装。
随着国家邮政局等部门牵头的快递包装相关规定相继出台，国内各大快递物流企业纷纷谋划“绿色快递”。除了集中采购环保快递包装袋外，快递纸箱回收等措施也到位。继续着陆。上述快递网点负责人表示，在其网点，每天回收数百个快递纸箱，占全天使用的快递纸箱的60%以上。
此外，在包装减量化方面，不少快递企业正在推行“胶带瘦身”，优先采购符合国家标准、行业标准和国家相关规定的45毫米以下的“瘦身胶带”。据顺丰速运介绍，近年来，顺丰速运在减量化包装、循环利用包装等绿色包装研发上的投入高达5500万元。其中，已试点1万多卷减低粘度纸，减少塑料的使用。约6200吨。
观点
推动快递包装绿色转型，快递企业砥砺前行
近年来，我国快递绿色发展取得了显著成效，这离不开全社会、全行业、全链条的共同努力。尤其是在快递绿色转型中发挥重要作用的快递企业更是功不可没。它们在发挥了重要的约束和提升作用的同时，也在为电商企业提供解决方案。
绿色发展成效显着
2023年，我国快递业务量将突破1200亿件。大量的快递意味着会形成大量的快递包装废弃物，给资源和环境带来更大的压力。在绿色低碳发展成为全球共识的背景下，我国快递包装绿色转型成为行业发展的必然选择。经过多年努力，我国快递包装绿色转型也取得了明显成效。越来越多的电商快递包裹不再需要二次包装。 2019年，我国邮政行业全面推进“9571”工程实施，全国50%以上的电商快件不再分装； 2020年，实现“9792”目标，电商快件不再分装率达到70%； 2021年实施“2582”工程，电商快件不再分装率达到80%； 2022年实施“9917”工程，电商快件不再分装率达到85%。
可回收包装的使用正在增加。 2019年，回收中转袋利用率达到70%，1万个邮政快递营业网点安装包装废弃物回收装置； 2020年，回收中转袋利用率达到90%，新增标准包装废弃物回收装置2万台。邮政快递网点； 2021年，可回收快递箱（箱）数量增至500万个，新增2万个邮政快递网点配备标准包装废弃物回收装置； 2022年，可回收快递箱数量达到1000万个，7亿个瓦楞纸箱被回收再利用；到2023年，10亿件快件将采用可回收快递包装，8亿个优质瓦楞纸箱将被回收再利用。
政策持续加码
近年来，在快递包装绿色转型过程中，相关法律法规和政策逐步建立，完善的顶层设计为快递绿色发展保驾护航。
为了推动快递包装绿色发展，国家相关部门很早就开始制定快递绿色发展标准。近年来，一项又一项政策更加务实、接地气，为行业发展增添了支持。
2021年3月12日起施行的《邮件快件包装管理办法》号文件提出，打包快件应当坚持实用、安全、环保的原则，符合寄递生产作业和安全保障要求，节约使用资源，避免过度包装，防止环境污染；鼓励快递企业积极回收塑料袋等一次性塑料制品，使用可回收、易回收、可生物降解的替代产品。管理办法还明确了一些违法违规行为的具体处罚标准，让行业监管有据可依。
2023年，国家发展改革委等八部门发布《深入推进快递包装绿色转型行动方案》（以下简称行动计划）。行动计划提出，加大力度，扎实推进快递包装减量化，加快培育可循环快递包装新模式，持续推进废弃快递包装回收利用，提高标准化、循环化、减量化、无害化水平。的快递包装。行动计划聚焦重点领域和突出问题，进一步为快递包装绿色转型提供政策支持。
进入2024年，快递包装绿色转型的顶层设计仍在完善中。 2024年1月8日，北京市商务局发布《关于鼓励推进快递包装绿色转型的通知》。北京市商务局强调，积极应用原包装、产地直采、多单直达等电商快递模式，满足快递物流配送、商品二次包装等需求。在交付过程中应减少。
1月25日，国家市场监管总局（国家标准局）召开专题新闻发布会，解读近期发布的5项标准：《快递包装重金属与特定物质限量》、《快递服务》、《快递循环包装箱》。本批发布的5项标准围绕快递服务质量和快递绿色包装两大方面，融入了新技术、新模式等最新成果，将更好地指导快递服务质量和效率的提升。
快递企业纷纷行动
在快递包装绿色转型过程中，快递企业既是参与者，又是实践者。近年来，快递企业高度重视生态环境保护和绿色发展，从内部管理、业务拓展等方面积极践行绿色发展理念。
记者从圆通速递获悉，公司从战略上高度重视生态环境保护和绿色发展。在绿色包装方面，制定了相关方案，加强过度包装管理。同时还下发了《关于明确绿色包装内部申购的通知》，加强绿色包装统一采购管理。此外，我们全网开展绿色生态环保法律政策学习宣讲，督促全体员工加强法律法规的持续学习，增强全网绿色生态环保的法律意识和责任意识。网络。
圆通速递还落实生态环保检查和奖惩机制，在网管部成立绿色包装推进小组，并下发《关于全网加盟公司做好塑料污染和过度包装治理的通知》和《圆通进一步加强过度包装治理方案》，明确过度包装检查和奖惩制度、协调管理，切实推进塑料污染和过度包装治理工作。
德邦快递还在公司内部制定了关于重复包装和绿色包装的措施和相关要求。强调，如果快件本身已有包装且足以保障快件运输安全，不得再次使用其他包装进行二次包装。造成成本浪费。在回收方面也提出了具体要求，如规范胶带包装标准、推动以旧换新等；回收转运站闲置的绿色纤维进行二次利用，并使用回收纤维袋制作包装；提供现场存放的绿色纤维袋，集中发货和计费添加包装使用，或交给销售部门；德邦快递还明确了禁止过度包装、随机检查计费照片、举报过度包装的奖惩制度——。
为了更好地服务市场和客户，响应国家对快递物流行业的环保要求，快递企业也从源头抓起，制定符合快递网络和市场需求的快递物流包装解决方案，以减少电商快递物品的二次包装。
中通快递浙江杭州萧山新街网点为客户制定了合适的包装。据了解，该网点辖内有一家美容护肤品客户，其核心产品为眼霜、眉笔等产品。过去，一个包装不少于三层包装，里面的眼霜只占快递盒体积的不到20%。层层包装造成大量浪费。
经过多次讨论和实验，对产品包装进行了重新设计和制造。眼霜包装在为其“量身定做”的卡扣式纸板盒中，外层直接用充满设计感的瓦楞纸包装。没有气泡柱和层层胶带，整个包装的内部空隙率降低到20%以下。快递员取货后可直接贴标签，大大提高包装效率。这一改变不仅让快递“瘦身”，让快递员取件更加快捷，同时也降低了客户的物流成本。
对此，圆通速递也在积极探索。据悉，圆通速递与外部研究机构合作，设计、开发、制定符合快递网络和市场需求的快递物流包装解决方案，并修订了《快件包装规范指引》，以降低成本、提高效率、提高效率。为用户带来体验的同时，也降低了因包装而产生的快递物流成本。减少破损、短缺、丢失等风险，降低快递物流成本。
此外，不少快递企业也积极研发可回收快递箱，推动快递包装的回收利用。他们还减少胶带、塑料的使用，打造“绿色快递”名片，推动快递业高质量发展。
观点看法
快递行业五项国家标准发布推动快递行业绿色低碳发展
本报报道，1月25日，国家市场监管总局（国家标准委）召开快递行业五项国家标准新闻发布会，解读了《快递包装重金属与特定物质限量》、《快递服务》、《快递循环包装箱》等五项国家标准，为进一步规范邮政业发展、提升快递服务质量水平提供技术支撑，推动快递业绿色低碳发展。
据介绍，常见的快递包装通常分为纸质、塑料和纺织纤维三大类，如快递环节使用的瓦楞纸箱、塑料包装袋、纺织纤维材料制成的集装袋等。
国家市场监督管理总局标准技术司副司长徐长兴表示，《快递包装重金属与特定物质限量》是快递包装首个强制性国家标准。对纸类、塑料类、纺织纤维及复合材料快递包装产品，提出了铅、汞、镉、铬等重金属的总体限量要求和单项限量要求，并对溶剂残留量、双酚A、邻苯二甲酸酯等进行了规定。针对甲酸酯等特定物质的限量要求，并规定了测试方法和取样准备要求，为快递绿色包装的生产和测试提供技术依据。
《快递循环包装箱》明确了快递回收包装箱的三种结构：嵌套式、折叠式、组合式；还提出了树脂和植物基箱板的强度要求，以及整箱的物理性能、尺寸和公差、环保等技术要求和试验方法；对快递回收包装箱的循环次数和标签提出建议，指导建立包装箱回收运营管理体系。 “近年来，我们与国家邮政局联合成立了快递绿色包装标准化工作组，构建快递绿色包装标准体系。截至去年底，快递国家和行业标准共26项。绿色包装，涵盖包装袋、电子运单、胶带、填充材料等主要快递包装用品。”徐长兴表示，下一步，市场监管总局将继续会同相关部门尽快发布《限制快递过度包装要求》、《邮件快件循环包装使用指南》等强制性国家标准，完善一致的快递包装标准体系。以绿色发展理念，为深化快递包装绿色治理提供有力支撑。
声音
易少华中国社会科学院金融战略研究所市场流通与消费研究室主任：
快递物流与消费者息息相关，几乎每个人每天都会接触到它。国家邮政局从保护消费者权益和健康的角度出发，体现了履行绿色责任的决心。
中国标准化研究院副院长李爱贤：
《快递包装重金属与特定物质限量》对快递包装的生产和使用设定了红线和底线要求，对于减少快递包装对个人健康和环境的不利影响，促进快递业绿色转型升级具有重要意义。
国家邮政局局长赵重九：
快递业必须突出可持续发展，提升行业核心竞争力。其中，要坚持绿色发展，坚持生态优先、节约集约化、绿色低碳发展，遵循标准化、循环化、减量化、无害化的基本思路，构建联管共治格局，坚定不移推动绿色发展方式。转变推进邮政快递行业环境污染治理属地责任落实。
快递物流专家赵小民：
集装袋一般用于转运中心和网点，车辆转运、货物装卸、搬运等工作人员都可能接触到它。重金属超标的集装袋除了对人体健康构成威胁外，在流通和报废处理过程中也会对环境造成较大危害。有些集装袋与现行快递环保标准相差甚远，部分企业也存在类似问题。快递公司在使用集装袋时一般有三种模式，即电商与快递公司配合、快递公司自购、第三方业务运营。目前第三方运营的方式有很多，但无论哪种模式，快递企业都需要对各个环节出现的问题负责，这就是采访中提到的“统一管理责任”。
用户评论
我觉得这个办法很有必要，之前看到不少新闻报道都说现在快递业乱象多，而且很多都是一路上跑得慌忙，不注重环保的运输方式，这下有了红线限制，希望能促进行业规范化，让快递运输更加安全、环保!
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虽然我不太了解这个“红线”具体是怎么回事，但是我觉得只要能降低快递运输事故的发生率和环境污染就是好事！希望这项措施能够得到更好地执行！
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终于有人管管那些乱跑的快递司机了！路上每天都看到他们满仓超载就开车，简直不要命的驾驶行为。红线划定能限制他们的行驶范围，一定程度上就能提高安全性和保护环境！
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这种规定好难执行啊…我经常需要寄一些很重的货物的配送速度要求很高，现在红线划定了路线就不能快速通过了，难道要重新规划路线？这会增加时间成本和运输费用。
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这个红线划定的范围太小了吧！快递行业的服务覆盖面很重要，如果限制了行驶路线，很多偏远地区的客户就容易受影响，影响到人民生活!
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红线划定这个方法真的很有创意！可以有效控制快递车辆的通行，避免拥堵和交通事故！但是希望相关部门能制定更详细的数据，合理划分红线区域，不要因为过度限制造成服务减弱!
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作为消费者来说，最看重的还是运输效率和安全性。虽然红线划分是好的政策，但也要考虑到实际情况，避免影响到我的正常使用需求！
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希望这项措施能真正落实下去，而不是空口承诺！很多地区快递服务已经存在一些问题，红线划定只是解决了一方面的问题，还需要更多有效的管理办法来规范整个行业的发展！
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这样就能保证快递车不会随意乱跑了吗？安全出行，我支持！
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感觉这个红线划定的措施像是治标不治本啊。更需要加强对快递行业驾驶员的培训和管理，提升他们的安全意识和服务素养。
有8位网友表示赞同！
我觉得这个“红线”划分应该根据实际情况来制定，不能一刀切。不同地区的交通状况、道路规划都不一样，红线的范围也要有灵活性!
有14位网友表示赞同！
希望快递行业越来越规范化， 运输更安全、更有保障！
有7位网友表示赞同！
之前新闻里说有些快递车超载甚至违规行驶的情况很严重， 这次规定真是个好主意！ 希望红线能够真正起到限制作用，维护城市的交通秩序和环境卫生。
有7位网友表示赞同！
我觉得对于快递公司来说，减少运输时间和成本非常重要。红线划定的规定会不会影响他们的效率呢？需要仔细权衡利弊!
有14位网友表示赞同！
对快递司机的要求越来越高了，看来以后学习驾驶安全文明的知识更加重要！红线划分能帮助保护他们，也保护我们大家!
有7位网友表示赞同！
希望这种环保政策能够得到真正的实施和执行！不要变成口头承诺!
有11位网友表示赞同！
红线划定可以减少快递车辆的跑动距离，确实可以实现更绿色、更环保的目标！
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