谁说月薪8000买不起奔驰S级？

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首先我们来看看刚刚退出市场的W222代奔驰S级。 2013年5月15日，W222奔驰S级在德国汉堡首次亮相，并于2013年9月在中国正式上市销售，售价区间为93.8万-269.8万。凭借令人惊艳、厚重又不失优雅的外观设计，这一代奔驰S级只需停车，就能让人感受到它不凡、从容的气质。正是这样的外观，让W222如此受中国消费者的欢迎。自上市以来，直接打破了上一代车型宝马7系在国内卖不出去的困境。

除了非凡的外观设计，W222代S级的内饰也令人惊叹。与同时代的奥迪A8L和宝马7系相比，W222的双12.3英寸液晶屏看起来……从“大屁股”电视切换到液晶电视同样令人惊叹。拥有7种颜色的氛围灯，无论您是在家旅行、进行商务谈判，还是与异性共度时光，都可以找到合适的颜色来衬托气氛。另外，两个方向盘的设计更是点睛之笔。看上去大方肥美但不臃肿，有浓浓的贵族气质。面对如此领先时代的内饰和外饰，中国一下子成为了奔驰S级全球最大的市场。奔驰每生产5辆S级车，就有2辆发往中国！

国内上市之初，W222奔驰S级共推出了5款车型，包括采用4.7T V8发动机的S500L、采用3.0T高低功率的S400L和S320L、采用6.0T V8发动机的S600L。 T V12 发动机。其中，采用4.7T V8发动机的S500仅售出5个月就更换为专门供应的国产4.0T V8发动机。这是因为4.7T排量使得需要缴纳车价40%的消费税，而更换排量仅为3982cc的4.0T发动机时，消费税仅为25%。然而，当排量减少0.7L，功率从435马力降低到421马力时，S500的价格却丝毫没有下降，依然是209.8万元……也就是说，奔驰花光了所有的钱。流离失所税节省的钱。把它放进你的口袋里。

在目前的二手车市场上，中期改款前的W222奔驰S级的价格一般在48万到120万之间，具体取决于排量、配置、里程和年份。其中，2014款S320L的售价普遍在48万-52万元左右。其搭载的3.0T V6发动机拥有272马力，动力输出线性、平顺。不过，面对W222奔驰S级这样的大家伙，S320L破百的时间并不惊人，只有7.1秒，但对于日常使用来说已经足够了。总体而言，2014款S320L可以说是W222这一代中最具性价比的选择。

当然，如果你预算比较充裕，又渴望更强的动力，那么选择S500L也未尝不可，它可以在5.4秒内破百公里/小时。不过S500L的二手价格也会比S320L贵20万-30万元，达到7·80万的水平。不过考虑到当年S500L的售价超过200万，而且尾标比S320L还高，一看就明显低调，所以S500L也是非常推荐的。

而如果你觉得仅仅12缸就配得上奔驰S级的旗舰地位，那么你也可以考虑当年售价近300万、搭载6.0T V12发动机的S600L。目前2014款S600L的二手市场价格在110万左右。虽然价格不低，但考虑到最新奔驰S级的非迈巴赫版本不再提供V12选项，而且国产迈巴赫S级也没有V12版本。所以如果你买了这台V12 S级，就代表尊严的缸数来说，真的可以傲视众生了。

2017年9月，W222奔驰S级经过中期改款后正式在中国上市销售。其外观上最大的变化就是从原来的单一日间行车灯升级为全新的“三杆”大灯样式。也正是因为这样的变化，当时的奔驰汽车的车头灯也根据日间行车灯带的数量形成了等级制度。 S级为3杠，E级为2杠，C级为1杠。这样即使在夜晚，大家也能一眼认出尊贵的奔驰S级。不过，从购买二手车的角度来看，我们并不推荐改款奔驰S级。这是因为后面的车型比较新，所以即使是2018年上市时间很短，买2.0T的人也不多。型号，现在二手价格高达70万。同样的价格，还不如买搭载4.0T发动机的早期车型S500L！

与拥有碾压同级优势的W222相比，2005年至2013年的W221一代S级其实并不是特别成功。这主要是因为F02宝马7系在2008年发布后，凭借方正霸气的外观、宽敞的空间以及出色的驾驶体验，在销量上直接超越了W221 S级。不过，虽然W221的销量在当时输给了7系，但作为奔驰的旗舰轿车，它自然是有不少优点的。

首先，W221代奔驰S级的造型不仅大气磅礴，而且还透露着运动气息。再加上三角形大灯的设计，这款车一问世就打破了行政级轿车的刻板印象。其次，因为设计趋势一直是一个循环，风格在简单、复杂、简洁之间不断切换。其中W221一代S级采用简洁流畅的风格，而W222则采用复杂厚重的风格。现在最新的W223一代S级又回归了简洁流畅的风格，所以如果你以此时的审美喜好来看待这款W221的话，它的设计风格完全符合当下时代的审美“化繁为简”。某种程度上，掩盖了十几岁就应该流露出来的年龄感。

除了不生硬的外观设计，W221的内饰也别具一格。首先，在用料方面，在上一代S级（W220）的内饰中可以看到塑料件。 W211将它们尽可能地换成了金属、皮革和实木材质，因此内饰的整体质感会显得更加高级。和外观一样，W221的内饰也采用了简约的风格。虽然当时有人认为内饰不够豪华，但这种清爽的双屏风格与现在的新款奔驰不谋而合。甚至可以说，W221是奔驰新时代内饰设计语言的开创者。

W221 S级于2005年在海外发布，同年迅速进入国内市场。不过由于当时国产车的需求还没有现在这么高，奔驰早期只进口了搭载3.0L V6自然吸气发动机的S300（虽然叫S300不带L后缀，进口国产还有长轴距版）这款车型售价99.3万。随着国内人均GDP的快速增长和购车浪潮的到来，梅赛德斯-奔驰于2008年12月在国内进口了更多版本的W221车型，分别是3.5L V6发动机的S350L、5.5L V8发动机的S500L以及5.5T V12的S600L。而且除了S600由于发动机扭矩过大只能匹配5AT变速箱外，其他车型均采用了奔驰当时最先进的7AT变速箱。

如今15年过去了，以前价格昂贵的W221已经变得非常触手可及。目前二手车市场主流价格区间为12万-70万元。其中，首批引进国内的2006款S300售价普遍在数十万左右。也就是说，你只需要花一辆A级车的价格，就能买到一辆大众眼中的“大奔”。但由于车型较旧，只有少数2006款奔驰S级排放达到国标准。购买这款车时，需要特别留意每辆二手车的排放标准。至于2008年推出的其他高端动力车型，虽然排放已经是国四，但由于年代较老，配置不如2010年中期改款后高，所以我们推荐中期改款后期的车型。改款版本。

2009年，梅赛德斯-奔驰推出中期改款车型W221，并于同年将其作为“2010款”引入国内市场。对于二手W221来说，性价比最高的是中期改款后的2010款S350L。目前二手价格一般在20万到30万之间。它所搭载的272马力的3.5L V6发动机赋予了它当今新车中少有的线性加速感，而7AT变速箱即使以今天的标准来看也丝毫不落伍。

如果你想通过这台W221体验大排量自吸车的魅力，还可以选择目前二手价在20万到35万的搭载5.5L V8发动机的S500L，以及搭载5.5L V8发动机的S500L。价格40万以上。 S600L车型搭载5.5T V12发动机。不过需要注意的是，这一代S600L的点火线圈故障率非常高，而且由于设计原因，这款5.5T V12发动机的点火线圈只能以“一排”为单位进行更换。也就是说，如果一个点火线圈坏了，则必须更换一排所有六个点火线圈。另外，S600L左右点火线圈的故障次数接近，所以如果这款车的1个点火线圈坏了，那么12个点火线圈将直接更换，全部更换的材料成本高达9000元，所以那些想要加满“尊严”（坦克数量）的朋友一定要提前做好心理准备。

其实买二手W221有一个省钱又省力的小窍门，那就是找一辆已经被别人打包的“三手车”。毕竟很多70后、80后都会购买二手W221来圆自己年轻时当大老板的梦想。既然是梦想成真，你基本上就会全心全意地把车完美地收拾起来。收拾好东西、做梦、开车一段时间后，泪水推销的常规剧情就会上演。这个时候，你只需要找到这70个，如果你是80后，告诉他们你有多欣赏他收拾的W221，以及你如何对待这辆车，就像你对待自己的妻子一样。他们通常会断绝自己的联系，含着泪水把车托付给你。

与W221和W222在路上的超高能见度相比，代号W220的第四代奔驰S级非常罕见。但如果你和我一样是90后，那么W220一定会勾起你的童年回忆，回忆起你被这辆车的优雅姿态迷住的时光。

作为W140的换代机型，W220在1998年推出后的市场反响并不是很好。这主要是因为它采用了时尚、流线型的设计理念，这在20世纪90年代末的汽车市场上并不是主流。毕竟当时市场上还有汽车。形状以方头、方脑为主。但奔驰的伟大之处就在于它能够准确预测未来汽车造型的发展趋势。因此，按照今天的标准来看，W220的流线型车身确实比同时期的“方车”更时尚。正因为如此，随着全球大众审美观的跟上，W220的销量越来越好。最终于2005年退出市场，全球总销量达到48.47万辆，甚至高于上一代“虎头奔”W140的销量。

对于21世纪初的国内富人来说，由于奥迪A8（D2）尚未正式引入国内，而宝马7系正处于E38即将换代的间隙期，唯一的豪华D-级别轿车是W220。另外，因为当时“开宝马，坐奔驰”这句谚语太流行，那些平时只用汽车的老板们都爱上了W220的荷叶裙，并根据它的蝴蝶给W220起了一个名字——异形车头灯形状。一个非常优雅的名字——蝴蝶本。

《蝴蝶跑》的内饰也受到好评。游艇般的环绕式仪表板设计，辅以大量的皮革和实木材质，让W220的内饰呈现出千年时代的奢华感。密集的按钮和配置也让它主宰了那个时代的用户体验。此外，扶手箱内的诺基亚车载电话也显示了其当时的高端定位。

动力方面，由于W220开发于20世纪90年代，当时发动机技术还不是很先进，低端车型的动力只能用勉强够用来形容。比如最便宜的S280搭载的是2.8L直列六缸发动机，最大功率为204马力，与现款奔驰C级的1.5T发动机类似。对于S级来说显然是不够的。的。如果你有动力需求，W220还有采用3.7L V6发动机的S350、采用5.5L V8发动机的S500，以及象征其尊贵身份、采用5.5T V12发动机的S600。其中，只有S600是长轴车型，比普通版加长了200mm，后排乘客的腿部空间会更宽。

由于推出时间过长，大多数W220奔驰S级车龄已接近20年，因此其价格跨度非常巨大。根据车辆年份、车况、功率、是否修理过等不同，二手价格区间跨越3-28万。其中性价比最高的是2004款S350，一般5万元到6万元就可以拥有。

至于搭载517马力5.5T V12发动机的S600，价格并不贵。只需花费7万到8万，就能享受12个“充气机”带来的柔和声音和尊贵！这时候，再加上额外增加的200mm轴距，你一定会觉得这7万到8万元花的很值！不过，相比上面提到的S320，S600的维护和保养成本会高很多。要将汽车恢复到巅峰状态，一般需要10万-15万。但静下心来想一想，20万元就可以买到一辆搭载V12发动机的大奔旗舰了。这看起来相当诱人。

如果你看过90年代的香港电影，你一定会对W140奔驰S级很熟悉。作为香港电影中黑帮、商界大亨的御车，W140也有“虎头跑”的俗称。其方形的造型设计也流露出20世纪90年代对汽车美学和“统治力”的理解。

与上述几辆车相比，如今W140的价值主要体现在收藏而非运输上。毕竟它是很多德国车迷心中的一款有情怀的车。有的朋友可能不知道，W140的诞生其实是非常坎坷的，因为奔驰在20世纪80年代研发W140的时候，正好赶上全球豪华车的爆发式发展。无论是日本、美国还是德国，都在努力开发尖端的汽车制造技术。并实际产生了许多新的技术成果。这直接导致奔驰W140在研发过程中多次修改升级，以免上市后就被淘汰。但让奔驰万万没想到的是，日本人居然在1989年就生产出了第一代雷克萨斯LS。为了避免被LS打败，奔驰重新打造了原定于1989年推出的W140。建成后，最终推迟到1991年3月才正式发布。但也正是这种“做不到就不投放市场”的态度，让W140成为了当时豪华车的绝对霸主。

1991年同年，奔驰也进口W140在中国销售，售价约2-300万元。之所以没有给出具体的售价，是因为当时国内对进口车的控制还没有那么严格，所以进口车的价格不够透明。提车价格也会根据港口容量等因素波动较大。而当W140进入国内后，很多有钱有势的老板甚至到港口去提车，然后一路开回自己居住的城市来“炫耀自己的权力”。可想而知，在当时连私家车都极为稀有、人均收入只有200多元的情况下，一辆价值超过200万元的“德国黑色高级轿车”自然会吸引很多人的目光。再加上在港片中的高出镜率，W140不仅成为了当时国内富豪圈的名片，也成为了普通人眼中财富或贵族的象征。

时代变了，这款曾经能买北京半栋楼的车，现在二手也只卖5万到10万。主要车型是采用3.2L直列六缸发动机的S320和搭载6.0L V12发动机的S600。不过，如果你买W140不需要上路行驶，只是为了收藏，其实有一些没有手续的二手W140车，价格也只有3万到5万。

最后，为了防止有些朋友看了这篇文章，打算用买飞度的钱去买W140，我想我有必要给大家泼一盆冷水。对于这种车龄长达30年、还没有大规模正式进口国内销售的老车来说，光靠金钱是不足以将其完美修复的。从车圈的情况来看，如果你想修理一辆W140，你可能得再找几辆W140作为备件，用几辆W140拼凑出一辆完整的汽车。尽管如此，仍然会有一些零部件需要从海外采购。另外，这种旧车修复对技师团队也提出了很高的要求，普通的小修理厂肯定做不到这种事情。最终，就看能否在你的耐心耗尽之前，将这些资源整合到一起完成修复。如果你运气好，修复完成，你一定会成为旧车派对上最帅的家伙。但如果不修复的话.